蓄電池組在寄存進程中，會或者多或者少地產生自行放電景象。中試高測一般的蓄電池組，每寄存1天，動能定量約喪失1%～2%，即一度緊缺了電的蓄電池組，儲存1個月，動能定量大概喪失一半。 一、自行放電原因：1.蓄電池組內部有搭鐵或者短路。當蓄電池組引來導線與****體搭鐵，或者蓄電池組殼體上有拉手、鐵砂等超導體將正負極連通，將會產生猛烈自行放電，很快將動能放完。此外，當蓄電池組殼子、頂蓋上有濺漏的電解液時，也可將正****接線柱連通而放電。 2.蓄電極擋板腐蝕戳穿、敗壞，或者正、****板下的堆積物過多，那時正、****板便直一連通而短路，導致蓄電池組外部自行放電。 3.電解液不純，含有雜質，或者增添的不是污濁水，那時電解液中的雜質隨電解液的活動摩擦于極板上，各雜質之間構成定然的洪水位差，便會在蓄電池組外部構成很多自成通路的巨大電池組，使蓄電池組常在于短路形態(tài)。試驗標明，電解液中若含有1%的鐵，蓄電池組緊缺電后會在24時辰之內將動能全副放完。 4.蓄電池組極板自身不純，含雜質較多，也會構成很多巨大電池組而自行放電。 5.蓄電池組寄存過久，電解液中的水與硫酸，因比率相反而分層，使電解液密度上小下大，構成洪水位差而自行放電。 二、防止措施： 1.增強頤養(yǎng)，維持蓄電池組上蓋干凈。 2.保障電解液有較高的純度，在配制電解液、增添醇化水時，都應謹防雜質進入。 3.蓄電池組在寄存進程中合時常充氣，使電解液密度維持勻稱，并使液面不致降落。 4.顯影蓄電池組表面時應防止污水從加液口蓋或者通橋孔處進入蓄電池組外部。 5.擋板、極板敗壞時應實時修補或者改換。 6.改換電解液時，定然要將蓄電池組內的殘液肅清腌臜。 |
