ABB主變組織二次道理圖大少數(shù)都為英文版，且大多設(shè)想圖紙僅對于其升貶�；芈愤M(jìn)行容易詮釋，白文對于該道理進(jìn)行研討和論述，并對于掌握全體進(jìn)行較詳?shù)姆治�，提出調(diào)配的觀念，對于詳細(xì)的使用存在參考的價格。 １有載調(diào)壓開關(guān)的有關(guān)注明ABB有載調(diào)壓開關(guān)共分成17檔，兩頭檔為9B檔。9A至9C檔為觸頭換向時滑過的檔位，兩頭檔只停止在9B檔而決不會停止在9A和9C檔。ABB將從1檔滑動向17檔稱為降檔（或者“—”檔）， 反之，稱為升檔（或者“+”檔）。 有載調(diào)壓開關(guān)檔位觸頭滑動時不指望停止在兩檔兩頭，ABB圖紙將這種狀況稱為滑檔缺席位（滑檔運(yùn)轉(zhuǎn)中），并經(jīng)過凸輪開關(guān)的路程接點(diǎn)辨認(rèn)有載開關(guān)在于哪種形態(tài)：滑檔運(yùn)轉(zhuǎn)中或者滑檔到位。 有載調(diào)壓開關(guān)答應(yīng)因?yàn)槟欠N緣由臨時停止在滑檔缺席位的形態(tài)，但當(dāng)在于滑檔缺席位有載調(diào)壓開關(guān)從新獲取電源時，電效果構(gòu)將向著到位的位置自維持進(jìn)行滑檔，這種自維持的驅(qū)能源來自凸輪開關(guān)的路程接點(diǎn)，是不依托于電磁的自維持。 有載調(diào)壓開關(guān)不答應(yīng)同聲承受升貶兩個位置的調(diào)檔使命。由于這種狀況將有可變壓器有載開關(guān)測量儀能形成電機(jī)回路的相間短路。調(diào)檔回路中必需設(shè)想有升貶檔的互排擠接點(diǎn)。 本文章由變壓器直流電阻測試儀生產(chǎn)廠家-上海百試電氣科技有限公司為您提供！ 有載調(diào)壓開關(guān)電機(jī)電源空開配有脫扣線圈。當(dāng)庭急停、僻壤急停、超時急停都接到該脫扣線圈使電機(jī)電源空解脫扣，從而堵截流機(jī)電動回路，但不堵截調(diào)檔的掌握回路。 有載調(diào)壓開關(guān)不答應(yīng)同聲陸續(xù)進(jìn)行調(diào)檔使命，調(diào)檔必需一級一級的進(jìn)行。由于調(diào)檔把手的不測粘逝世或者調(diào)檔通知未前往形成的陸續(xù)誤調(diào)檔，招致電壓過調(diào)理。 主變過載荷時將閉鎖有載調(diào)壓。閉鎖接點(diǎn)取自立變保護(hù)的常閉接點(diǎn)。該閉鎖接點(diǎn)只閉鎖調(diào)檔的發(fā)動回路，即閉鎖僻壤及當(dāng)庭調(diào)檔，而決不會去閉鎖調(diào)檔的維持回路。 2 組織二次部件 F2：掌握回路電源開關(guān)。可堵截掌握回路僻壤當(dāng)庭發(fā)動電源、零線端及自維持電源。發(fā)動電源和自維持電源能夠是相反起源的交流電源。 K2：降檔接觸器。 K3：升檔接觸器。 K1：步控接觸器。掌握檔位調(diào)理時一檔一檔的進(jìn)行，預(yù)防因當(dāng)庭或者僻壤的接點(diǎn)粘逝世而形成有載開關(guān)陸續(xù)誤調(diào)檔。當(dāng)掌握回路發(fā)動電源和自維持電源不是統(tǒng)一起源時，K1還可預(yù)防因當(dāng)庭或者僻壤的接點(diǎn)粘逝世而形成的兩路電源串電。 K4：雙地位繼電器。調(diào)檔進(jìn)程中A線圈舉措，接點(diǎn)隨之舉措，調(diào)檔終了B線圈舉措，接點(diǎn)隨事先往。不管哪個線圈未經(jīng)舉措，其接點(diǎn)均可非電磁自維持。K4的作用是發(fā)動K1接觸器。 K601：運(yùn)轉(zhuǎn)時間繼電器。電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間過長將相同急�；芈贰BB將該時間繼電器時間整定于100秒。 Q1：電機(jī)電源開關(guān)。該氣氛開關(guān)帶有輔佐接點(diǎn)和脫扣線圈C1-C2，急迫中止是經(jīng)過讓其脫扣線圈C1-C2勵磁而完成的。 S1：以近控挑選開關(guān)。 S2、掌握開關(guān)。 S3/S4：凸輪路程開關(guān)。 S5：手動操作聯(lián)鎖開關(guān)。牢靠堵截升貶檔回路，預(yù)防手堅定把被電機(jī)滾動傷人。 S6/S7：降檔和升檔的末檔路程開關(guān)。升檔的極限起點(diǎn)是1檔，降檔的極限起點(diǎn)是17檔。 S8：急停旋鈕。 S15：沖浪發(fā)動接點(diǎn)。當(dāng)檔位滑動到9A或者9C時，S15接點(diǎn)接通，再次按著本來的升貶位置發(fā)動升貶檔。該接點(diǎn)保障檔位決不會停止在9A、9C檔。 3 二次道理形容 3.1 升貶檔發(fā)動回路 升檔接觸器K3或者降檔接觸器K2的線圈A1-A2受電勵磁后將驅(qū)動電機(jī)回路的K3、K2呼應(yīng)接點(diǎn)改觀電機(jī)電源的相序使電機(jī)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，從而完成升貶檔的性能。升貶檔的發(fā)動有兩種形式：當(dāng)庭手動、僻壤掌握。發(fā)動電源經(jīng)掌握電源空開（F2-3、F2-4）、主變過載閉鎖（X3-12、X3-13）后，由把手S1進(jìn)行僻壤當(dāng)庭挑選，而后切至呼應(yīng)的發(fā)動回路。當(dāng)庭發(fā)動時，由掌握把手S2將電源切至升檔或者降檔回路；僻壤發(fā)動時，由監(jiān)控系統(tǒng)的測控裝置需要的遙控接點(diǎn)將電源切至升檔或者降檔回路。 3.2 升貶檔自維持回路 掌握電源空開（F2-1、F2-2）向掌握回路需要自維持電源。自維持電源經(jīng)過凸輪開關(guān)路程接點(diǎn)（S4-33、S4-34或者S3-33、S3-34）維持升貶檔回路。直流電阻測試儀該自維持路程不是遠(yuǎn)程的，因?yàn)�，發(fā)動回路的接點(diǎn)應(yīng)安裝剩余長的閉適時間，以保障組織能成功進(jìn)入自維持路程。由該自維持是純機(jī)器路程的而非電磁維持，因?yàn)槌跞魏位瑱n缺席位的地位一旦電氣回路從新接通或者閉鎖接除，組織將接續(xù)進(jìn)行滑檔以至到位。相似，手動升擋的進(jìn)程中升貶檔回路是被閉鎖的，手堅定把一旦抽出，組織將自動接續(xù)升檔而毋庸從新在僻壤或者當(dāng)庭發(fā)動升檔。由于調(diào)壓開關(guān)手動調(diào)檔不像隔分開關(guān)手動分合那樣簡單而顯然的判別能否到位，因?yàn)檫@種手動缺席位時自覺動電動調(diào)檔是良多余的。 3.3 升貶檔閉鎖回路 3.3.1 升貶檔互排擠閉鎖 互斥有兩種，一種是升貶檔接觸器接點(diǎn)（K2-21、K2-22和K3-21、K3-22）的互斥，另一種是凸輪開關(guān)路程接點(diǎn)（S3-41、S3-42和S4-41、S4-42）的互斥。升貶檔接觸器的互斥是依托于電磁的，凸輪開關(guān)的互斥是單純機(jī)器路程的，是不依托電磁維持的。當(dāng)升貶檔接觸器受電勵磁后，只需勵磁不失蹤，其接點(diǎn)的互斥是遠(yuǎn)程牢靠的。缺欠是當(dāng)自維持電源中綴而后從新復(fù)原時，互斥接點(diǎn)的從新輸入需求通過接觸器自身的舉措延時，而掌握把手S2或者僻壤遙控接點(diǎn)很能夠在這段延時內(nèi)驟然閉合從而毀壞原有互斥進(jìn)而形成反向舉措。因?yàn)槌墙佑|器接點(diǎn)的電磁互斥外，還需求引入凸輪開關(guān)的機(jī)器路程互斥。然而，路程互斥也是出缺欠的。為了保障凸輪的導(dǎo)通路程的牢靠，必需向不導(dǎo)通路程展延定然的預(yù)度。相似升檔時徹底導(dǎo)通的路程接點(diǎn)（S3-41、S3-42）為了保障升檔的牢靠性，必需展延升檔路程的預(yù)度，使得該接點(diǎn)在降檔的剛剛開端和降檔行將終了時也接通，那樣，純機(jī)器路程是使不得夠在100%路程內(nèi)完成互斥的。因?yàn)椋枨髢煞N互斥辦法進(jìn)行互補(bǔ)以保障互斥的遠(yuǎn)程牢靠性和非電磁依托性。 3.3.2 手動聯(lián)鎖 當(dāng)手動操作升貶檔時，手動聯(lián)鎖開關(guān)S5的接點(diǎn)（S5-21、S5-22和S5-11、S5-12）翻開，從而割斷升貶檔回路。 3.3.3 極限檔位路程閉鎖 升蓄電池組測量儀檔的極限檔位是1檔，這時末檔路程開關(guān)S7的接點(diǎn)（S7-61、S7-62）翻開，從而閉鎖升檔；降檔的極限檔位是17檔，這時末檔路程開關(guān)S6的接點(diǎn)（S6-61、S6-62）翻開，從而閉鎖降檔。 3.4 急�；芈� 急停有三種形式。一是當(dāng)庭手動急停（S8-13、S8-14），二是僻壤遙控急停（X3-8），三是運(yùn)轉(zhuǎn)超時急停（K601-13、K601-14）。急停道理是將自維持電源給到電機(jī)電源開關(guān)脫扣線圈（Q2-C1、Q2-C2）勵磁，脫扣后割斷電機(jī)電源從而中止調(diào)檔。超時急停的時間由運(yùn)轉(zhuǎn)時間繼電器K601掌握，ABB流動整定于10s，在升貶擋中，電磁接點(diǎn)（K3-53、K3-54或者K2-53、K2-54）閉合，K601開端計時，當(dāng)升貶檔終了，K601跟著上述電磁接點(diǎn)前往而前往。一般的一次調(diào)檔均應(yīng)在100s內(nèi)實(shí)現(xiàn)，超過時間則自動急停。用電磁接點(diǎn)而不必凸輪路程接點(diǎn)來發(fā)動K601是思忖了手動調(diào)檔缺席位時自覺動電動調(diào)檔的需要。因?yàn)镵601的起算時間是從電動調(diào)檔開端。 3.5 步控回路 這是對于K1接觸器的直譯。K1的手段是為了保障調(diào)檔可以一檔一檔的進(jìn)行，預(yù)防因僻壤或者當(dāng)庭的發(fā)動接點(diǎn)拈逝世而形成的陸續(xù)誤調(diào)檔。在調(diào)檔進(jìn)程中，凸輪路程接點(diǎn)S3-13、S3-14或者S4-13、S4-14閉合，K4的A線圈勵磁，其接點(diǎn)K4-、K4-閉合，K1線圈勵磁，K1的常閉接點(diǎn)K1-41、K1-42和K1-31、K1-32翻開，辨別割斷升貶檔的發(fā)動回路，直到升貶檔路程終了，K1前往才答應(yīng)承受下一次發(fā)動。當(dāng)調(diào)檔路程終了時，假如發(fā)動回路有電源，該電源將經(jīng)過K1本身的接點(diǎn)K1-5、K1-6和K1-3、K1-4使得K1自維持以延續(xù)堵截發(fā)動回路，某個回路有點(diǎn)相似斷路器的防跳回路。當(dāng)調(diào)檔到位，凸輪路程接點(diǎn)S3-21、S3-22和S4-21、S4-22均閉合，K4接觸器B線圈舉措，復(fù)返K4一切接點(diǎn)，步控回路隨之復(fù)返。 3.6 沖浪發(fā)動回路 當(dāng)檔位滑動到9A或者9C時，沖浪發(fā)動接點(diǎn)S15-36、S15-38接通，自維持電源通過K2-31、K2-32或者K2-43、K2-44維持升貶檔回路，賜與升貶檔走****次路程的發(fā)動力。 3.7 假如發(fā)生電機(jī)重復(fù)在原當(dāng)位切換，便是電源相序謬誤。 |
